2012年一级建造师《公路工程》真题及答案解析

公路工程 责任编辑:刘政 2017-08-21

摘要:2012年一级建造师《公路工程》真题及答案解析汇总,单选加多选加案例全部真题加答案解析

2012年一级建造师《公路工程》真题及答案解析

一、单项选择题(共20题,每题l分。每题的备选项中,只有l个最符合题意)

1.可直接用作路堤填料的是( )。

A.石质土 

B.粉质土 

C.重黏土 

D.电石渣

答案:A P3

2.关于雨期开挖路堑的说法,正确的是( )。

A.挖方边坡宜一次挖到设计标高

B.炮眼应尽量水平布置

C.边坡应按设计坡度自下而上层层刷坡

D.土质路堑挖至离设计标高20cm时应停止开挖

答案:B P11

3.为保护开挖限界以外山体,使拟爆体与山体分开,可采用的爆破方法是( )。

A.预裂爆破 

B.光面爆破 

C.微差爆破 

D.洞室爆破

答案:A P15

4.宜修建加筋土挡土墙的路段是( )。

A.挖方路段 

B.地形陡峭的山坡路段

C.半填半挖路段 

D.地形平坦宽敞的填方路段

答案:D P30

5.沥青贯入式路面的施工工序代号如下:①撒布主层集料;②浇洒第一层沥青;③采用6~8t钢轮压路机碾压;④撒布第一层嵌缝料;⑤采用8~12t钢轮压路机碾压。上述5道工序正确的施工顺序是( )。

A.②一①一④一③一⑤ 

B.②一①一③一④一⑤

C.①一③一②一④一⑤ 

D.①一⑤一②一④一③

答案:C P61

6.沥青路面结构中垫层的主要作用是( )。

A.承重、排水、隔水、透水 

B.排水、隔水、防冻、防污

C.承重、耐磨、排水、隔水 

D.耐磨、防热、排水、透水

答案:B P61

7.关于热拌沥青混凝土混合料压实的说法,错误的是( )。

A.碾压分为初压、复压和终压

B.为保证沥青混合料碾压过程中不粘轮,可以采用雾状喷水法喷水碾压

C.边角部分压路机碾压不到的位置,采用人工静压

D.碾压进行中,压路机不得中途停留、转向

答案:C P71

8.可采用沥青混凝土摊铺机铺筑的水泥混凝土路面是( )。

A.钢筋混凝土路面 

B.装配式混凝土路面

C.碾压混凝土路面 

D.钢纤维混凝土路面

答案:C P86

9.下列桩基础类型中,不属于按桩的使用功能分类的是( )。

A.端承摩擦桩 

B.竖向抗压桩 

C.水平受荷桩 

D.复合受荷桩

答案:A P97

10.桥梁混凝土浇筑时,若施工缝为斜面,则施工缝应( )。

A.浇筑成或凿成台阶状 

B.设置止水带

C.及时修整抹光 

D.补插拉杆

答案:A P122

11.关于预应力钢绞线进场检测验收的说法,正确的是( )。

A.每批进行拉力和冷弯试验

B.每批进行抗拉强度和弯曲试验

C.每批进行长度与直径偏差及力学性能试验

D.每批进行表面质量、直径偏差和力学性能试验

答案:D P117

12.当混凝土发生离析、泌水严重时,需进行二次搅拌。关于“二次搅拌”的说法,正确的是( )。

A.二次搅拌时不得加水

B.可同时加水和水泥,以保持其原水灰比不变

C.泌水较多时,添加减水剂搅拌

D.二次搅拌时,添加水泥与缓凝剂搅拌

答案:B P121

13.关于隧道浅埋段开挖的说法,错误的是( )。

A.围岩的完整性较差时宜全断面开挖

B.开挖后应尽快施作锚杆、喷射混凝土、敷设钢筋网或钢支撑

C.锚喷支护或构件支撑,应尽量靠近开挖面,其距离应小于l倍洞跨

D.浅埋段的地质条件很差时,宜选用地表锚杆、管棚等辅助方法施工

答案:A P204

14.明洞主要分为棚式明洞和( )。

A.墙式明洞 

B.刚架式明洞 

C.拱式明洞 

D.柱式明洞

答案:C P187

15.隧道爆破施工时,光面爆破中炮眼的起爆顺序是( )。

A.周边眼一辅助眼一掏槽眼 

B.掏槽眼一辅助眼一周边眼

C.辅助眼一掏槽眼一周边眼 

D.辅助眼一周边眼一掏槽眼

答案:B P197

16.交通监控系统进行交通控制的主要方法不包括( )。

A.主线控制 

B.区域控制 

C.匝道控制 

D.支线控制

答案:D P218

17.公路工程造价组成中,材料的检验试验费属于( )。

A.直接工程费 

B.其他工程费 

C.研究试验费 

D.基本预备费

答案:B P358----施工辅助费

18.根据《公路工程标准施工招标文件》(2009年版),组成合同的各项文件包括:①中标通知书;②合同协议书及各种合同附件;③项目专用合同条款;④己标价工程量清单等。除项目合同条款约定外,合同文件的优先解释顺序是( )。

A.①一②一③一④ 

B.③一①一②一④

C.②一⑧一④一① 

D.②一①一③一④

答案:D P370

19.单车道施工便道应每间隔一定距离设置一处( )。

A.超车道 

B.错车道 

C.应急避险车道

D.变速车道

答案:B P400

20.劳务用工管理工作的第一责任人是( )。

A.包工头

B.班组长 

C.用工单位法定代表人 

D.项目经理

答案:C P408

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二、多项选择题(共10题,每题2分。每题的备选项中,有2个或2个以上符合题意,至少有1个错项。错选,本题不得分;少选,所选的每个选项得0.5分)

21.隧道地质超前预报的方法有( )。

A.超前钻孔法 

B.地质雷达法 

C.TSP法

D.低应变法 

E.高应变法

答案:ABC P188

22.可用于中线放样的仪器有( )。

A.GPS测量仪 

B.全站仪 

C.水准仪

D.罗盘仪 

E.手持红外仪

答案:AB P36--37

23.关于乳化沥青碎石基层施工的说法,正确的有( )。

A.乳化沥青碎石混合料必须采用拌和机拌和

B.混合料的拌和、运输、摊铺应在乳液破乳之前结束

C.乳化沥青破乳之前,应完成所有碾压工作

D.拌和过程中已发生破乳的混合料,应予废弃

E.施工过程中遇雨应停止铺筑,以防止雨水将乳液冲走

答案:BDE P52

24.关于沥青表面处治路面的说法,正确的有( )。

A.沥青表面处治路面的使用寿命一般比沥青贯入式路面更长

B.沥青表面处治主要是对非沥青承重层起保护和防磨耗作用

C.可用于高速公路路面面层

D.可分为单层式、双层式和三层式

E.设计时一般要考虑沥青表面处治层的承重强度

答案:BD P61

25.桥梁施工模板、支架设计计算中,应考虑的荷载包括( )。

A.汽车荷载

B.模板、支架及施工人员、材料、机具的重量

C.新浇筑混凝土对侧模板的压力

D.倾倒混凝土时产生的水平荷载

E.可能产生的雪荷载、冬季保温设施荷载

答案:BCDE P108

26.桥梁运营状况的主要监测内容包括( )。

A.桥梁结构在施工荷载作用下的受力、变形及动力参数

B.桥梁结构在正常环境与交通条件下运营的物理与力学状态

C.桥梁重要非结构构件和附属设施的工作状态

D.桥梁所处环境条件

E.桥梁结构构件的耐久性

答案:BCDE P182

27.材料的预算价格包括( )。

A.材料原价与运杂费 

B.场内运输损耗

C.采购及仓库保管费 

D.场内二次倒运费

E.场外运输损耗

答案:ACE P354

28.导致水泥混凝土路面产生横向裂缝的原因包括( )。

A.选用了干缩性较小的普通硅酸盐水泥

B.混凝土路面面板板厚不足

C.切缝深度过深

D.养护不及时

E.切缝不及时

答案:BDE P435

29.路基边坡病害包括( )。

A.表层溜坍 

B.崩塌 

C.滑坡

D.落石 

E.反射裂缝

答案:ABCD P428

30.特种设备检验合格后,使用单位应携带使用证和( )到有关主管部门办理年审换证手续。

A.购买设备的发票 

B.检验合格标志 

C.检验报告

D.保养合同 

E.保养单位的保养资质

答案:BCDE P313

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三、案例分析题(共5题,(一)、(二)、(三)题各20分,(四)、(五)题各30分)

(一)背景资料

某施工单位承接了西部某高速公路M合同段的施工任务。工程开工前,施工单位对施工图进行了初审、内部会审。在此基础上,建设单位组织设计、施工等单位共同对施工图进行了综合会审。各阶段会审的主要内容包括:施工图是否符合有关标准和经济政策的规定;建筑结构与安装工程的设备同管线的结合部位是否符合要求;安装工程各分项专业之间有无重大矛盾;图纸的份数及说明是否齐全、清楚、明确;图纸上标注的尺寸、坐标、标高及地上地下工程和公路交会点等有无遗漏和矛盾。

路线K51+350~'K51+680为路堑段,地表上部覆盖薄层第四系残积土,其下为风化较严重的砂岩。边坡最大高度45.3m,分五级,每级设置4m宽的平台。边坡支护采用预应力锚固技术,下面四级边坡每级设置三排无粘结预应力锚索网格梁,网格梁锚索间距为4m。

施工单位拟定的预应力锚索施工工艺流程为:

施工准备→测量放样→工作平台搭设→钻孔→清孔→制作锚索→安装锚索→A→网格梁施工→张拉和锁定→B。为验证锚索锚固力是否符合设计文件要求和指导施工,施工单位进行了锚固性能基本试验。张拉分预张拉和超张拉两阶段进行,并采用“双控法”控制。锚索锁定后,余露锚索采用电弧切割,并留5~10cm外露锚索。现场监理及时发现施工中的错误,并进行了纠正。

边坡支护施工完成后,质量检测机构对边坡支护质量进行了检测评定。其中实测项目经加权计算得93分,因网格梁外观缺陷扣1分,因分项工程施工原始记录部分不详扣2分。

问题

1.补充图纸会审的主要内容。

2.指出预应力锚索施工工艺流程中A、B代表的工序名称。

3.写出“双控法”的含义。

4.改正锚索锁定后施工单位的错误做法。

5.计算边坡支护分项工程评分值,并评定其质量等级。

答案:

1.补充图纸会审的主要内容:(1)施工的技术设备条件能否满足设计要求;当采取特殊的施工技术措施时,现有的技术力量及现场条件有无困难,能否保证工程质量和安全施工的要求。(2)有关特殊技术或新材料的要求,其品种、规格、数量能否满足需要及工艺规定要求。(每个2分共4分)P318

2.A---注浆,B---封锚(每个2分共4分)---参见《预应力锚索施工技术方案》

3.“双控法”的含义:张拉应力控制与伸长值校核。(每个2分共4分)P144

4.锚索锁定后施工单位的错误做法:锚索锁定后,余露锚索采用电弧切割,并留5~10cm外露锚索。更正为:锚索锁定后,余露锚索采用砂轮切割机切割,并留不小于30cm外露锚索。(每个2分共4分)P146

5.计算边坡支护分项工程评分值:93-1-2=90分,不小于75分者为合格,故其质量等级为合格。(每个2分共4分)P275--276

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(二)背景资料

某施工单位承接了一条双向四车道一级公路“白改黑”工程,即在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的改造工程。加铺路面结构示意图如下:

11111.png

施工单位采用直接加铺法施工。对破损严重的板块进行凿除,并重新浇筑水泥混凝土板:对脱空板、不均匀沉降板采用如下工艺流程进行处理:

图1.png

经弯沉检测合格后进行下一道工序。所有面板处理完成后,施工单位对旧路面接缝进行了处理,然后进行沥青混凝土加铺施工。

整平层与下面层采用SK一70普通沥青,中面层与上面层采用SBS SK一70改性沥青。采购材料前,施工单位项目部材料采购部门填写了《材料试验通知单》,并交项目部试验室,由试验室主任指派试验人员配合材料采购人员到货源处取样,然后进行性能试验。经试验合格后,项目部与供应方签订了供应合同。某批沥青材料运至工地后,试验人员检查了出厂合格证,并认真核对供应商提供的检测报告上的数据,确认合格后,用于该工程。

为保证边施工、边通车,开工前项目部向媒体发布了施工信息,并确定了施工区的范围及施工安全管理方案,在施工区两端设置了安全标志,所有施工车辆均配置黄色闪光标志灯,现场足额配备了专职安全员。

问题

1.写出对脱空板、不均匀沉降板进行处理的工艺流程中A、B工序名称。

2.上面层中“AC”和“16”分别表示什么含义?

3.结合加铺路面结构示意图分析,在水泥混凝土板处理完后铺筑整平层前,应浇洒什么功能层?并简述其作用。

4.指出项目部材料试验管理中的错误做法,并给出正确做法。

5.为保证社会车辆安全通行,在施工区两端应设置哪些安全标志?对安全员的着装和在施工路段安全巡查的时间有何要求?

答案:

1.A----钻孔,B----灌浆孔封堵。(每个2分共4分)P73

2. “AC”代表“沥青混凝土混合料”,“16”代表集料最大粒径。(每个2分共4分)P62

3.在水泥混凝土板处理完后铺筑整平层前,应浇洒粘层;其作用:使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物(或水泥混凝土路面)完全粘结成一个整体。(每个2分共4分)P78

4.项目部材料试验管理中的错误做法:某批沥青材料运至工地后,试验人员检查了出厂合格证,并认真核对供应商提供的检测报告上的数据,确认合格后,用于该工程。(2分)

正确做法:沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验,经评定合格后方可使用,不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。(2分)P63

5.在施工区两端应设置的安全标志:彩旗、安全警示灯、闪光方向标、减速标志、施工提示标志等,给施工车辆和社会车辆以提示作用。(2分)P277

对安全员的着装的要求:应统一着橘黄色的反光安全服;(1分)

对安全员在施工路段安全巡查的时间要求:安全员分班实行24 h施工路段安全巡查。(1分)

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(三)背景资料

某施工单位承接了某隧道施工任务,该隧道为分离式双洞隧道,洞口间距50m。其中左线长3996m,进口里程桩号为ZKl3+956;右线长4013m,进口里程桩号为YKl3+952。根据地质勘察报告,YKl4+020~YKl6+200段分布有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包体,岩层节理及裂隙发育。其中,YKl4+850~YKl4+900段穿越背斜组成的复式褶皱带,为挤压强烈、地应力相对集中地段。开工当年10月5日,该隧道右洞采用全断面法开挖至YKl4+872处,二衬距掌子面68m。10月6日,监理单位发现YKl4+859~YK866段初期支护变形超限,立即书面通知施工单位停止掘进。10月13日,施工单位根据设计变更的要求对变形超限段进行了处理。10月20日,YKl4+859~YKl4+863段发生塌方,至10月23日,塌方段在拱顶部位形成高2~3m,宽2~3m,长3~4m的塌腔。施工单位立即会同监理、设计和业主单位对塌方段进行了现场确认及变更立项,由设计单位出具了变更设计图。为防止类似的塌方事故,施工单位进一步加强了对未塌方段的塌方预测。10月27日8时,在未对瓦斯浓度进行检测的情况下,34名工人进入洞内开展塌方段及未塌方段的处理作业,作业采用的台车上配备了普通配电箱和普通电源插座。10时起,由于风机出现故障,洞内停止通风。11时20分左右,右洞发生瓦斯爆炸,34名工人全部罹难。

问题

1.根据地质条件,指出该隧道潜在的安全事故类型。

2.列举施工单位可采用的隧道塌方常用预测方法。

3.根据背景资料,简述对塌方段的处理措施。

4.指出施工单位的哪些错误做法可能导致了本次瓦斯爆炸事故。

5.依据现行的《生产安全事故报告和调查处理条例》,判断该事故等级。

答案:

1.该隧道潜在的安全事故类型:瓦斯爆炸、塌方、涌水、岩爆。(4分)

2.隧道塌方常用预测方法:(1)观察法;(2)一般量测法;(3)微地震学测量法;(4)声学测量法。(4分)P208

3.对塌方段的处理措施:小塌方,首先加固塌体两端洞身,并抓紧喷射混凝土或采用锚喷联合支护封闭塌穴顶部和侧部,再进行清渣。在确保安全的前提下,也可在塌渣上架设临时支架,稳定顶部,然后清渣。临时支架待灌筑衬砌混凝土达到要求强度后方可拆除。(5分)P208

4.引起瓦斯爆炸的错误做法:未检测瓦斯浓度、配电箱和插座错、未通风。(每个1分共3分)

5.瓦斯事故等级:超30人,特别重大事故。(原因和等级每个2分共4分)

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(四)背景资料

某施工单位承建了一段山区高速公路,其中有一座21 x40m先简支后连续T型预应力混凝土梁桥,北岸桥头距隧道出口 30m,南岸桥头连接浅挖方路堑,挖方段长约2km。大桥采用双柱式圆形截面实心墩,墩身高度l0m~40m,大桥立面布置示意图见图l。

222.png

事件l:施工单位对高度在20m以内的墩身采用定制钢模板连续浇筑,根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50_2011),新浇混凝土作用于模板的最大侧压力有

两种计算方法,计算结果如下:

方法一:F=0.22γt0K1K2v1/2=76.03KPa

方法二:F=γh=57.6KPa

上两式中K1、K2为针对某些因素的影响修正系数,h为有效压头高度。墩身浇筑时由于混凝土落差大,故采用串筒输送入模。根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011),倾倒混凝土对垂直面模板产生的水平荷载为2.0KPa。

事件2:施工单位考虑到水源、电力状况、进出场道路和成品梁运输等情况,需在大桥附近设置T梁预制梁场,T梁预制梁场平面布置示意图见图2。

3.png

事件3:施工单位拟采用双导梁架桥机架设40mT梁。架设方法如下:

(1)将轨道上拼装的架桥机前端推移到后跨,同定好架桥机;

(2)将预制梁由运梁车运至架桥机安装跨,两端同时起吊,横移桁车置于梁跨正中并固定;

(3)将梁纵移到后跨,固定纵移桁车,用横移桁车将梁横移到设计位置,下落就位;

(4)待一跨梁全部架设完,前移架桥机,重复上述程序进行下一跨梁的安装。

事件4:为保证架设安全,施工单位对施工现场进行了重大安全风险辨识和评估,制定了双导梁架桥机架设T梁的安全专项施工方案,随即安排人员进行了T梁架设。

问题

1.针对事件1,计算墩身混凝土浇筑时模板侧压力的最大值,并指出计算公式

中的Kl、K2分别是针对哪个因素的影响进行的修正。

2.根据大桥的地形条件,针对图l的A、B、C位置,T梁预制梁场应设置在哪

里合适?说明理由。

3.写出T梁预制梁场示意图中区域D和E名称。

4.在事件3中,施工单位拟采用的双导梁架桥机架设方法中下划线处描述的位

置是否正确?如错误,请写出正确的位置。

5.在事件4中,施工单位对双导梁架桥机架设T梁前,在安全管理方面还缺少

哪些主要工作?

答案:

1.模板侧压力的最大值为57.6KPa, 公式中的Kl是外加剂影响修正系数,K2是混凝土坍落度影响修正系数。(每点2分共6分)

2.T梁预制梁场应设置在B处。A处狭小,C处低于水平线,且支运梁不方便,增加了运距,B处为浅挖方路堑,施工快,长度长,适合架桥机架梁。(原因4分共6分)

3.D为存梁区,E为制梁区。(每个2分共4分)

4.(1) 后跨—错误,应改为“安装孔”;(2)安装跨—错误,应改为“后孔”;(3)后跨—错误,应改为“安装跨”,设计位置—正确。(每个2分共8分)P142

5.还应(1)制定出相应的安全技术操作规程,并及时向施工人员进行安全技术交底。(2)施工人员进入施工现场必须正确佩戴个人安全防护用品、用具,严防高处坠落,物体打击,触电或其它各类机械的、人为的伤害事故发生。(3)施工前应对施工现场安全防护设施、临时用电、临时机电机具、特种设备设施等进行全面的安全检查,确认符合安全要求后方可施工。(共6分)P278

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(五)背景资料

某公路工程,合同价4000万元,合同工期270天。合同条款约定:(1)工程预付款为合同价的10%,开工当月一次性支付;(2)工程预付款扣回时间及比例:自工程款(含工程预付款)支付至合同价款的60%的当月起,分两个月平均扣回;(3)工程进度款按月支付;(4)工程质量保证金按月进度款的5%扣留;(5)钢材、水泥、沥青按调值公式法调价,权重系数分别为0.2、0.1、0.1,其中钢材基期价格指数为100。

施工合同签订后,施工单位向监理提交了如下图所示的进度计划,并得到监理批准。

44444.png

施工过程中,在第3个月末检查时发现:E工作延误20天,C工作延误l0天,F工作按计划进行,G工作提前l0天。为满足业主坚持按合同工期完工的要求,在不改变网络计划逻辑关系的条件下,施工单位根据下表条件按经济性原则进行了计划调整。

55551.png

在G工作进行到一半左右,出现了合同中未标明的硬质岩石,导致施工困难。施工单位及时采取合理措施进行处理并通知了监理。因处理硬质岩石导致增加费用20万元、G工作延误20天。对此,施工单位在规定时间内提出了工期及费用索赔。

问题

1.按网络图图例方式,列出⑤、⑥、⑦三个节点的节点时间参数;指出网络图中的关键线路;确定计划工期。

2.列式计算本工程预付款及其起扣点金额。工程预付款在哪两个月扣回?每月扣多少万元

3.列式计算4月份及5月份的工程进度支付款。

4.列式计算6月份的调价款。

5.针对3月末进度检查结果,评价工程进度,并分析确定调整计划的最经济方案。

6.针对G工作中出现硬质岩石的处理,分别指出施工单位提出的工期及费用索赔是否合理,并说明理由。

答案:

1、⑤节点时间参数(110/120),⑥节点时间参数(130/130),⑦节点时间参数(110/120),(3分);关键线路ABEHKQ(1分);工期270天(1分)。 (共5分)

2、预付款=4000×10%=400万元(2分),起扣点金额=4000×60%=2400万元(2分);起扣月份5月、6月(2分),每次扣200万元(2分)。 (共8分)

3、四月支付款=600×(1--5%)=570万元(2分),五月支付款=800×(1--5%)--200=560万元(2分)。(共4分)

4、六月份调值款=800×(0.6+0.2×110/100+0.1+0.1)×(1--5%)--200=575.2万元(共5分)

5、3月末进度检查结果,因为E工作为关键工作,所以E工作延误20天,将造成总工期延误20天,C工作延误l0天,在总时差范围内,不影响总工期。

优化方案:E压缩5天,H压缩10天,K压缩5天,总工期仍为270天(此时的关键线路为ACJMNQ),费用=5×0.2+10×0.3+5×0.4=6万元。 (分析3分结论2分共5分)

6、可索赔费用,不可索赔工期。因处理硬质岩石导致增加费用不属于合同标明之内的,属业主原因,故可索赔费用。调整工作计划后,G工作有总时差20天,所以不影响总工期,故不可索赔工期。 (共5分)


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